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今天是一年一度的七夕佳节。早上起来一又友圈就被各大汽车品牌的节日海报给刷了屏。但是在这喜庆且有爱的节日氛围里，马拉车市却梦预想了三天以后，行将放心拉开帷幕的2023成都外洋车展。

某种意念念上，成都车展不错说是汽车品牌与西部地区汽车消耗者，一年一次彼此翻开“心房”、互诉“衷肠”的绝好时机。届时，中国西部博览城就将宛如一座齐集彼此的“鹊桥”，切实地拉近着二者之间的距离。

借着七夕，我们今天就聊聊“擎话”。从几天前放心公布的展位图上，我们全都无法认可个别“媒体”每年一次的例行唱衰，因为不管是参展品牌数目如故展位面积边界，都预示着本年的成都车展依然会如往年般那么插手。

天然，淌若你仔细对比客岁和本年的两份展位图，你也会发现与客岁比较较，本年在参展品牌上，如故有着一定的变化的。有不少新晋参展的品牌，也有好多客岁还在积极参展本年却“不测”缺席的。

客岁128个，本年129个品牌参展

变化的可不只是是浅陋的“+1”

近期，美国频频派遣高级官员访问中国，早到布林肯，再到耶伦，克里也在近日刚刚结束了他的访华之旅，而他们的到来，并非想象中那样良心发现，想要与我国搞好关系，而是带着目的而来，那就是“恳求”中国继续购买美债。

不仅如此，采用美国技术的和台积电也不得不削减内存芯片产量，营收和利润大幅下滑。大陆晶圆厂逆势崛起，各环节实现“去美化”，让美国的芯片巨头束手无策。

据马拉车市对比不雅察发现，在客岁成都车展参展的128个品牌当中，有近10个品牌缺席了本年的成都车展。它们辞别是：斯柯达、广汽三菱、、合创汽车、（丨）、沙龙汽车、玛莎拉蒂，以及房车品牌迈莎锐和铂驰等。

其中，由于长安福特在8月1日接办了福特电马在中国商场运生意务，故而福特电马不再单独参展倒也说得曩昔；而沙龙汽车则因长城汽车品牌体系调治，不只独参展也在原理之中。

此外，客岁孤独参展的捷途、奇瑞新动力，在本年则以合并参展的款式构成了奇瑞、捷途、星途、ICAR合并展台。

近10个汽车品牌缺席，多个品牌调治参展款式，按理说本年的参展汽车品牌应该有所减少才对，可事实上相较于客岁的128个品牌参展，本年的参展品牌数却不降反增，达到了129个。

这次新晋参展的汽车品牌当中，光是比亚迪就孝顺了两个限额。其仰望品牌和前不久刚出说念的方程豹，均以孤独参展的款式各自苦求了一个孤独展台。

肖似的还有埃安旗下高端豪华品牌昊铂，赛力斯新推出的蓝电品牌，它们这次也都单独苦求了展位。

此外，新晋参展的猛士品牌、祯温柔百度刚刚诞生的极越品牌，均在16号馆成立了展台。客岁莫得参展的雷达品牌和巴博斯品牌则辞别在6号馆和15号馆搭建了展位。极星品牌则在10号馆拿下了展位。

而一汽丰田则给油车和电车各自苦求了一个展台，其电车展台位于三号馆，而油车展台则在六号馆。从总的参展品牌数目来看，本年不仅莫得减少反而还加多了一个品牌。

要点暖热：散失的TA们

缺席原因或不同，但境况多半不如意

在客岁参展本年缺席的那些个品牌当中，除了玛莎拉蒂和一些房车品牌简略因为本人的考量，接管了这次不参展，其他的缺席者都有着接洽的一个情况，即品牌境况不如意，有的致使仍是处在了绝壁边上，大有可能透顶“散失”。

这次广汽三菱的缺席是最不让东说念主不测的。由于销售不景气，广汽三菱当今仍是“临时性”停产，并盘算进行东说念主员结构优化。即便广汽三菱本心不会退出中国商场，但其仍是无法装璜糊口重荷的处境。数据泄漏，当今广汽三菱在售车型包括、ASX、AIRTREK、，上半年累计零卖销量仅为11978辆。

马拉车市此前也实地探听过成都市内的广汽三菱4S店，从销售末端反馈的情况来看，广汽三菱面对的还不只是是停产的问题。其最热切的销售渠说念不错说仍是摇摇欲坠，情况委果堪忧。

我们探听发现，有的广汽三菱4S店仍是该换了门庭，“升级”成为了其他品牌的4S店；天然也有在硬挺的经销商，可从店内展车来看，除了几辆广汽三菱老旧款的库存车除外，主销的居然是零跑等新势力的车源。

主机厂复产难、面对东说念主员结构“优化”，末端渠说念多半开动止损打起了其他的宗旨。这也培育了广汽三菱这次缺席成都车展少量儿也不让东说念主不测，致使这个品牌在不久的明天或演出一部车圈版的《散失的TA》。

日子雷同不好过的还有这次缺席的斯柯达。四肢也曾的“众人平替”，斯柯达当今早已没了昔日的荣光，阐扬得最获胜的等于其频年下滑的销量。

有关数据泄漏，从2019年起，斯柯达在华销量开动一齐下滑。2019年，斯柯达年销量跌至28.2万；2020年连续下降至17.3万辆；2021年度斯柯达品牌中国商场销量仅7.12万辆，同比下降了58.8%；2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。本年上半年，斯柯达在华销量仅8000余辆，致使还不如停产的广汽三菱，其场地已愈发严峻。

不仅如斯，其瞎想一成不变、智能化发展滞后、新动力布局渐渐也备受诟病，斯柯达的这次缺席看似有些不测，实则亦然原理之中的事情。

再看新势力阵营。客岁参展了的合创汽车，本年接管了缺席，若干有些让东说念主不测，毕竟本年以来合创汽车如故有着不少的好音讯。包括鼓吹方增资，月委派稳步升迁，诚然还未能拥入新势力第一阵营，但相较于那些在存一火线上顽抗的新势力而言，糊口情状无疑好了好多。

简略，这次的展位不够是合创缺席的原因之一。毕竟本年的10号、11号新动力展馆仍是挤不下总共的新动力品牌了，好多新动力品牌只可去到其他展馆布展。

马曰：

七夕佳节，蓝本不想聊此略显千里重的话题。但由于成都车展相近，网罗上又开动出现了每年都会有的唱衰成都车展的话题。但从参展品牌数目和边界来看，我们若何也无法苟同那些声息。即便这次车展演出了“散失的TA”，也依然是个别品牌本人的问题所导致，更而且还有不少的新晋品牌补充进来。

四肢西部车市，致使是通盘中国车市的风向标和晴雨表，位各国内四大A级车展之一的成都车展，一定会如往年般那么插手。加之其障翳和辐照地区广的原因，也例必会为本年的金九银十开个好头。就让我们一王人期待三天后放心拉开帷幕的这场车坛盛宴吧！

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